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.当冷却水不足或油温过高时,柴油发电机组的降温效果会减弱。

缺乏有效的冷却,柴油发电机组会过热。或冷却水和油温过高的话,柴油机也会出现过热的情况。出现过热现象,气缸活塞组件、气缸、气缸和阀门要承受较大的热负荷,其机械性能可能会降低,增加了零部件变形的风险,零部件之间的松弛并加速了部件的磨损。

 

2.冷却水温度过高会加速柴油的老化,机油的粘度会降低,套筒和活塞气缸的润滑状态会恶化,导致部件异常磨损。

当冷却水和油的温度太低时,冷却水的温度太低,气缸壁的温度降低,燃烧产生的水蒸气凝结成水滴,它与废气接触以产生酸性物质并粘附在气缸壁上。它会产生腐蚀和磨损。实践表明,当柴油发动机通常在40°C至50°C的冷却水温度下使用时,其部件磨损比正常工作温度(85°C至95°C)高好几倍。此时,当水温太低时,气缸内的温度低并且柴油发动机的点火时间延长。一旦着火,压力迅速增加,柴油发动机燃料变得粗糙,这很容易对零件造成机械损坏。在冷却水处于较低温度的条件下

电机组散热都是利用冷却泵进行的,要想散热效果好,我们不仅要关注冷却液的质量,还要测试机器本身的密封性。有些发电机组在运作中散热方面不是很好,有可能是因为机器本身在密封方面不是很好,或是液体没有进行完全的冷却,就又马上进行投入到了新的使用当中。一旦发现有这样的情况发生,我们不仅要更换冷却泵,还要对机组做好全面检查,将密封的工作做好。特别是需要长期运行的机组,更需要注意散热性能,以便更好更长久的使用。


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